汽車制造云MES青島中科華智ME服務商
發表于：2018/4/10 10:21:05??閱讀量：?[關閉]
基于訂單混合流的精益生產模式是目前汽車生產所追求的理想生產模式。 雖然它目前只是人員，成本，生產效率，市場等因素當中的一個目標，但作為信息系統須在這個方向上設計和布局。
正如整車生產企業所碰到以上的生產相關問題一樣，在有了行業普適性的ERP系統以后，雖然進銷存各方面都有所很大的改善，但依然有類似上述的問題需要突破和改進，只不過往往在實際運營的時候把這些問題進行敷衍和淹沒了而已。對云MES系統已經形成了幾乎統一的認識，那就是建立在車間生產控制和上層ERP系統之間的管理系統，不管是企業信息化整體建設三層布置中的中間層，還是四層理論布置中的第二層，都在說明著一個相同的道理，云MES系統是生產活動與管理活動信息溝通的橋梁，計劃與生產之間承上啟下的“信息樞紐”。
要試圖解決以上生產經營活動中出現的問題，云MES系統的確是一個良方，基于問題的層面設計開發用以適應于整車制造企業的云MES系統，應該把問題通盤考慮著重從兩個方面去布局，一個是站在車間層面，一個是站在與車間有信息交流的外部層面。車間層面通過條形碼與RFID適時監測車輛工序通過狀態，通過與BOM表相對應的可識別的傳輸符號與底層設備系統以及指示信息實現互連，這樣就實現了生產線的監控與生產指示傳送的雙向功能，也實現了車間的庫存調控。與此同時，通過與設定的生產的外部要素相結合，便可得出實現工廠生產效率的無紙化。在外部系統的連接上，其中主要的一條莫過于與ERP系統的BOM的互連，只有這樣，才能針對車輛生產的固有特征，進行滿足條件的生產計劃調整、缺陷產品質量追蹤等等要求。
對于在特定的汽車整車制造行業，云MES系統的存在還解決了什么呢?
答案就是這與JIT不謀而合。
在生產線上既然云MES系統采集了幾乎車輛生產制造過程中的全部生產過程信息，這些信息除了用作進行傳統云MES系統功能之外，更為重要的一點就是隨著所監測的對象車輛的流動，這些大量流動的半成品帶動著大量的零部件也在形成流動，推而廣之，從內物流到外物流再到外協廠家整個供需方形成了一個流動的價值鏈，對于大批量生產的汽車行業，這個流動的價值鏈無疑是構成隱型成本的一個重大要素，成本的控制的好壞已經不只是看得見的采購、直接生產等成本，尤其對于流程裝配性的行業，庫存才是應該控制的重點，這已經形成共識，控制庫存，也就是控制著整個價值鏈處物料的合理流動，價值鏈流動的源頭是什么?是生產線車輛的布置形態，也就是云MES系統所適時監控到的車輛所在的生產工序，這個工序點也就決定了什么時候需要多少需要什么樣的零部件，物料順著價值鏈的流動這也就形成了JIT的概念。基于這個思路去談云MES系統在汽車整車制造行業的應用，也許這才是更為重要的一層含義。目前，絕大部分價值流動是通過上層的ERP的計劃組織來實現的，如何改為通過與云MES相結合的方式來連接實現，無疑是個巨大的進步。 如何規劃汽車行業的云MES系統?
如下圖所示，車間的生產受市場的波動是處于變化和調整中的，通過ERP的主生產計劃反映到云MES系統中，同時在車間層面現場的生產又是對既定順序的一種破壞，云MES系統適時采集這些數據。也就是說向上承接ERP，向下監控車間的生產信息，通過云MES系統自身的調整分析，向上反饋VSM給ERP，向下傳遞指示給底層作業系統。宏觀來看需要制定以下幾大功能模塊：
① 生產計劃的調整，定單追蹤(MPS);
② 生產設備、子系統的適時監控;
③ 工時、生產效率KPI的追蹤;
④ 生產指示的雙向傳遞，操作預警;
⑤ 統計過程控制;
⑥ 標時化采購體系(VSM/KANBAN);
⑦ 物流供給體系(TIME—LINE);
⑧ 顧客交貨期保證;
⑨ 產品缺陷追蹤、質量保證體系(HIS)。
對于目前各大汽車公司，云MES系統的實施仍然保留在單個應用中，盡管它也帶來了良好的結果，但是云MES系統的實際功能還遠未開發。 如果你想實現管理精益，云MES和上下層資源管理整合才是出路。
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