汽車(chē)制造業(yè) SAP ERP現(xiàn)狀分析析與解決方案
發(fā)表于：2017/5/12 10:14:16??閱讀量： [關(guān)閉]
一、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，改革開(kāi)放以來(lái)雖有較快發(fā)展，但與汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)相比差距明顯：?jiǎn)螐漠a(chǎn)量來(lái)看，我國(guó)2003頭6個(gè)月共生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)200多萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)超過(guò)400萬(wàn)輛，盡管相比去年同期增長(zhǎng)了30%，但全國(guó)總產(chǎn)量尚不足國(guó)際汽車(chē)巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國(guó)已經(jīng)加入WTO，按照我國(guó)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的承諾，到2006年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)將直接面對(duì)開(kāi)放的國(guó)際市場(chǎng)，這對(duì)于我國(guó)尚屬幼稚的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
針對(duì)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的現(xiàn)狀，汽車(chē)企業(yè)要在國(guó)際汽車(chē)巨頭的沖擊下立于不敗之地，唯一的出路只能是盡快發(fā)展壯大企業(yè)實(shí)力，不僅做到規(guī)模大，更重要的是實(shí)力要強(qiáng)。2002年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的兼并重組，我國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)一汽、二汽以及上汽均舞出了大手筆，一汽收購(gòu)天汽并與日本豐田公司進(jìn)行合作;二汽則與日本日產(chǎn)公司進(jìn)行全方面合資計(jì)劃，組建東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)有限公司;而上汽則兼并收購(gòu)了柳州五菱、安徽奇瑞等公司，使上汽集團(tuán)的產(chǎn)品線更加完善，已初具我國(guó)“汽車(chē)航母”的雛形。
我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的差距，除了規(guī)模上的差距，更重要的制造技術(shù)以及管理技術(shù)上的差距，而其中很重要的是管理上的差距。整體來(lái)說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)普遍存在下述管理問(wèn)題：
·生產(chǎn)規(guī)模偏小，尚未形成規(guī)模化生產(chǎn);
·市場(chǎng)信息不靈，生產(chǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn);
·設(shè)計(jì)新產(chǎn)品周期長(zhǎng)，不能適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求;
·生產(chǎn)過(guò)程中在制品多，原材料、中間產(chǎn)品甚至產(chǎn)成品庫(kù)存量大，占用大量
流動(dòng)資金;
·企業(yè)各部門(mén)業(yè)務(wù)處理和信息交流不暢通，周期長(zhǎng)、效率低、誤差率高; ·與原材料、零配件的供應(yīng)商以及外協(xié)廠商的溝通和質(zhì)量控制不到位，影響
產(chǎn)品交貨期以及產(chǎn)品質(zhì)量;
·成本核算工作不細(xì)，大多缺乏零部件成本核算，不能有效地控制成本;
·雖已建立遍布全國(guó)的銷(xiāo)售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，但整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系效率不
高，信息反饋不及時(shí)，缺乏現(xiàn)代信息技術(shù)支撐體系;
·以客戶為中心的先進(jìn)管理思想未能全方面深入人心;
·難以進(jìn)行產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件的追溯;
如何解決上述管理問(wèn)題，如何面對(duì)實(shí)力雄厚的競(jìng)爭(zhēng)者，如何適應(yīng)多變的市場(chǎng)，如何運(yùn)用現(xiàn)代化的管理和技術(shù)手段降低管理成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)需要面對(duì)和思考的問(wèn)題。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)成本，減少庫(kù)存、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，拓展銷(xiāo)售渠道、提高服務(wù)效率提供可能，是汽車(chē)企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。在國(guó)外制造業(yè)中廣泛應(yīng)用的ERP可以幫助我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)解決上述問(wèn)題。
二、汽車(chē)制造企業(yè)流程與ERP需求分析
汽車(chē)企業(yè)管理的重點(diǎn)是隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展而不斷變化的。在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展初期，汽車(chē)生產(chǎn)的組織形式是按庫(kù)存生產(chǎn)，那時(shí)汽車(chē)品種非常單一，例如20世紀(jì)20年代福特公司只生產(chǎn)單一的黑色T型車(chē)，此時(shí)對(duì)于汽車(chē)企業(yè)管理的重點(diǎn)在于如何提高產(chǎn)品質(zhì)量、擴(kuò)大企業(yè)的生產(chǎn)能力以及提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。而到了21世紀(jì)的今天，隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)于汽車(chē)的消費(fèi)需求更加注重個(gè)性化特點(diǎn)，汽車(chē)生產(chǎn)完全由過(guò)去的以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行模?chē)企業(yè)的生產(chǎn)組織形式也由過(guò)去的按預(yù)測(cè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榘搭A(yù)測(cè)加訂單的生產(chǎn)組織形式，甚至有些先進(jìn)的汽車(chē)廠家已經(jīng)做到完全按訂單生產(chǎn)。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，管理的重點(diǎn)在于快速響應(yīng)客戶的訂單需求、準(zhǔn)確合理的排產(chǎn)計(jì)劃以及精確的成本控制，詳細(xì)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)企業(yè)的管理需求主要在于以下幾個(gè)方面：
(1)采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)四個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)應(yīng)緊密銜接、數(shù)據(jù)信息及時(shí)充分共享，才能很大程度的避免盲目采購(gòu)、庫(kù)存成本增加、生產(chǎn)過(guò)剩(或跟不上)等現(xiàn)象的發(fā)生。
(2)采購(gòu)計(jì)劃的編制、請(qǐng)購(gòu)申請(qǐng)、供應(yīng)商的選擇及考核、采購(gòu)人員的評(píng)價(jià)考核、合同的擬訂及簽訂、采購(gòu)合同的執(zhí)行等等這些構(gòu)成了一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)的采購(gòu)業(yè)務(wù)的整個(gè)過(guò)程，而采購(gòu)作為一個(gè)企業(yè)業(yè)務(wù)循環(huán)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，就須具備以下特點(diǎn)才能使采購(gòu)環(huán)節(jié)更好的服務(wù)于生產(chǎn)等其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。
(3)庫(kù)存管理是汽車(chē)制造企業(yè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，汽車(chē)的零件成千上萬(wàn)，因而對(duì)于汽車(chē)企業(yè)的庫(kù)存管理更顯重要，要做到使成千上萬(wàn)種物料的賬物相符、降低庫(kù)存、減少資金占用、同時(shí)避免物料積壓或短缺，則現(xiàn)代化的汽車(chē)企業(yè)的庫(kù)存業(yè)務(wù)應(yīng)具備以下特點(diǎn)：
能隨時(shí)得知某種物料的收、發(fā)、存狀況;
及時(shí)得知需要盤(pán)點(diǎn)的物料及盤(pán)點(diǎn)結(jié)果;
隨時(shí)能對(duì)現(xiàn)存的物料進(jìn)行生產(chǎn)配比的模擬預(yù)算;
在保證生產(chǎn)的前提下，很大程度的降低庫(kù)存;
應(yīng)和財(cái)務(wù)部門(mén)緊密銜接，形成高時(shí)效的過(guò)賬措施;
庫(kù)存物資根據(jù)重要性不同，按照企業(yè)追溯制度要求，建立物資的庫(kù)存批號(hào)。 (4)生產(chǎn)計(jì)劃環(huán)節(jié)是汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)的核心，也是整個(gè)企業(yè)管理煩瑣和難管理的環(huán)節(jié)。生產(chǎn)計(jì)劃的制定要求能適應(yīng)不同的生產(chǎn)模式，特別是能否成功處理按定單裝配與按訂單設(shè)計(jì)，這也是考驗(yàn)一個(gè)ERP產(chǎn)品功能是否強(qiáng)大的重要指標(biāo)，為了滿足個(gè)性化生產(chǎn)的需要，需要采用精益生產(chǎn)的方式。這對(duì)于企業(yè)的內(nèi)部管理、設(shè)備與控制系統(tǒng)的能力及人員素質(zhì)都是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。
(5)營(yíng)銷(xiāo)管理
能夠建立分布廣、效率高、市場(chǎng)信息反饋靈活的汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的管理，對(duì)分銷(xiāo)點(diǎn)銷(xiāo)售定單的匯總以及對(duì)產(chǎn)品的分銷(xiāo)調(diào)撥管理等等;增強(qiáng)企業(yè)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)需求的應(yīng)變能力，盡快縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期以適應(yīng)市場(chǎng)靈活多變的需要;做好產(chǎn)品售后服務(wù)并對(duì)來(lái)自用戶的質(zhì)量反饋及時(shí)處理。 (6)成本核算與控制是汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)管理的主要核心內(nèi)容之一。成本分析與成本考核，是對(duì)影響企業(yè)成本變動(dòng)的各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)因數(shù)及其影響程度做出定量的描述和定性的說(shuō)明，它既為下一時(shí)期的成本預(yù)測(cè)、決策和控制提供了新的數(shù)據(jù)依據(jù)，同時(shí)也為前一時(shí)期成本計(jì)劃執(zhí)行情況做出了全方面的總結(jié)，以反映企業(yè)成本管理水平，并對(duì)企業(yè)內(nèi)部各級(jí)單位成本管理的成績(jī)或失誤進(jìn)行責(zé)任獎(jiǎng)懲。成本控制的重點(diǎn)是事前預(yù)測(cè)并通過(guò)事后核算修正預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)為以后提供更精確的預(yù)測(cè)。為了能夠?yàn)槭潞蠛怂闾峁┚_的數(shù)據(jù)用以修正事先的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，需要能夠提供實(shí)際成本實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)的功能。
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